铁路车站标识系统的范围

铁路车站标识系统的范围涉及交通组织、出入口、公共区域、多功能区、交通接驳、配套服务等。铁路车站标识系统涵盖了火车站、地铁站、客运中心（汽车、轮船）、机场等交通枢纽。

1.交通组织

交通组织通常都包括高速公路、市政道路、轨道交通、巴士客运、的士客运。

2.出入口

停车场出入口是自驾车人士进入车站区域的第一需求，在现代车站，停车场出入口与建筑出入口通常在两个不同的区域，设计师不应混淆二者的概念。

接驳区域相当于公共交叉空间，它属于其它几种点位出入口的一种综合，也就是引导乘客从公共区域通往你所要到达的目的交通区域，例如地铁、机场的售票区、乘车区等。

这里需要特别强调的是，很多交通组织的售票区、候车区都是一个单独的区域，其中售票区又可分为人工售票系统与电脑自助售票系统。

3.公共区域

3.1出入口

也就是往其他交通接驳区域进行引导的出入口。

3.2多功能区

多功能区出入口牵涉到商业区域的引导。

3.3站内

进入车站道闸以内的区域。

3.4接驳区域

接驳区域是指对公共区域中的自驾车、公交车、的士等的引导。标识视为社会大众服务的，它应满足不同人群、不同对象的识别需求。对于车站、机场这类复杂区域，设计师应了解项目现场环境状况，通过不同的交通工具——步行、的士、地铁、公交车等进行考察，从而全方位、多角度地分析车流、人流，做好接驳区域出入口的规划和引导。

4.多功能区

目前国内的各类车站、机场的多功能区相对而言较为丰富、完善，各类书吧、餐饮、休闲娱乐设施一应俱全，设计师要充分了解、分析多功能区内的业态分布，这也有利于标识系统对于乘客的合理引导。

5.交通接驳

交通接驳牵涉到综合交通与特殊引导。特殊引导一般是指残疾人通道，虽然目前国内的交通系统也常常将特殊通道考虑在内，但特殊通道或是被占用或在实际中使用率极低，加上辅助设施不健全、维护不及时，最后往往导致形同虚设，造成资源的浪费。

在车站、机场等地的交叉路口，这种标识牌是最为适合、最为实用的设计——十字架式的结构设计，满足了来自四面八方旅客的引导需求。这种类型的指示牌也被世界各地的交通枢纽所广泛使用。

6.配套服务

车站、机场等场所的配套服务通常包括餐饮、书店、购物、洗手间、贵宾服务等。